Ключовите технологии на бензиностанциите за CNG могат да бъдат разделени на множество системи като система за компресия, система за предварителна обработка на природен газ, система за съхранение и система за продажба на газ, система за управление и др.
Система за компресиране на природен газ
Системата за компресиране на природен газ се състои главно от компресор, буферен резервоар за всмукване на въздух, охладителна система, система за смазване и др. Компресорът е най-важен. Това е сърцето на бензиностанцията. Неговата производителност пряко влияе върху надеждността и икономичността на работата на бензиностанцията. Бензиностанциите за CNG обикновено използват бутални компресори с високо налягане на отработените газове и малък работен обем. От метода на смазване има основно два вида: смазване с масло и смазване без масло-. За смазване с масло трябва да се монтира устройство за обезмасляване след крайния изпускателен отвор.
Налягането на изгорелите газове на компресора, използван в бензиностанцията, обикновено е 25MPa, някои са малко по-високи, достигайки 28MPa, а компресорите на няколко производителя достигат 32MPa, но анализът показва, че налягането на изгорелите газове от 25MPa е най-икономичното, надеждно и безопасно. Диапазонът на входното налягане е 0,035-9MPa, а обемът на отработените газове на компресора може да бъде избран според различни скали, вариращи от 16-2000m3/h, а често използваният обем на изгорелите газове е 200-300m3/h.
Система за предварителна обработка на природен газ (включително контрол на пречистване и регулиране на налягането)
Природният газ, постъпващ в бензиностанцията, трябва да бъде пречистен и изсушен преди или след компресиране, тоест трябва да премине през процеса на десулфуризация, дехидрогениране и дехидратация. Десулфуризацията се отнася до отстраняването на киселинни газове като сероводород в природния газ, за да се предотврати корозията на тръбопроводите на оборудването и "водородната крехкост" на стоманените газови бутилки. Дехидрогенирането се отнася до отстраняването на леките въглеводороди в природния газ, за да се направи съдържанието на етан и тежки въглеводороди по-малко от 3%, за да се предотврати необичайно запалване и изгаряне на двигателя. Дехидратацията се отнася до отстраняването на водата от природния газ, за да се предотврати блокиране на леда в газоснабдителната система по време на процеса на декомпресия, разширяване и охлаждане на CNG.
Дехидратацията на природния газ е най-критичната част от процеса на предварителна обработка. Бензиностанциите за CNG газ обикновено използват сушилни с двойна-кула за дехидратация. Според позицията на устройството за дехидратация в станцията, то може да бъде разделено на три вида дехидратация с ниско-налягане, средно-налягане и високо-налягане. Ако методът за дехидратация под високо{7}}налягане може да реши съответните технически и технологични проблеми по отношение на качеството на аксесоарите и клапаните, той е по-добро решение за дехидратация поради своята компактна структура и добър ефект на дехидратация.
След пречистване и изсушаване природният газ трябва да отговаря на стандартите за природен газ за превозни средства, преди да може да се пълни в газови бутилки на бензиностанции, да се продава директно или да се пълни в бутилки за CNG превозни средства. моята страна е формулирала национален стандарт за "сгъстен природен газ за превозни средства" (GB 18047-2000). Този стандарт има много строги ограничения за съдържанието на сяра и вода в CNG за превозни средства, като изисква съдържанието на сероводород да бъде по-малко от 15 mg/m3 и точката на оросяване на водата да бъде по-ниска от минималната температура на околната среда от 5 градуса при максимално работно налягане.
Система за управление
Функцията на системата за управление е да контролира нормалната работа на оборудването на бензиностанцията и да следи работните параметри на съответното оборудване и автоматично да алармира или изключва, когато оборудването се повреди. Системите за управление на чуждо оборудване за пълнене на газ използват предимно PLC (програмируем логически контролер), който има висока надеждност и може да реализира напълно автоматична работа на оборудването. Може също така да се предава дистанционно до дежурната стая за работа без надзор, намалявайки интензивността на труда на оператора.
Система за съхранение и продажба на газ
За да се избегне честото стартиране на компресора и да се осигури източник на газ, когато не е необходимо надуване, бензиностанциите за CNG газ трябва да бъдат оборудвани с устройства за съхранение на газ. Типичният дизайн е, че системата за съхранение на газ и системата за продажба на газ постигат ефективно надуване и бързо пълнене с газ чрез реда на приоритетния контролен панел. Обикновено газовите бензиностанции приемат йерархичен метод за съхранение, разделяйки групата газови бутилки на високо налягане, средно налягане и високо налягане. Приоритетният контролен панел автоматично контролира процеса на надуване и извличане на газ от групите цилиндри с високо{3}}налягане и ниско{4}}налягане. Когато напомпвате, първо напомпайте групата за високо-налягане. Когато налягането в групата с високо-налягане се покачи до определена стойност, групата със средно-налягане започва да се надува. Когато налягането на групата със средно-налягане се повиши до определена стойност, групата с ниско-налягане започва да се надува. След това трите групи цилиндри се напомпват заедно. Когато налягането достигне максималното налягане за съхранение, спрете напомпването. Когато извличате газ, първо извличайте газ от групата с ниско-налягане. Когато налягането от групата с ниско-налягане спадне до определена стойност, започнете да извличате газ от групата със средно{19}}налягане. Изчакайте, докато налягането на групата със средно-налягане спадне до определена стойност. Когато стойността бъде достигната, газ се взема от групата с високо-налягане и след това от трите групи газови бутилки заедно, докато налягането в трите групи газови бутилки спадне до същото ниво като най-високото налягане за съхранение на газ на-монтираните на превозното средство газови бутилки, след което подаването на газ се спира. Ако все още има автомобили, които трябва да бъдат заредени, газът се взема директно от изпускателната тръба на компресора. След зареждане на автомобила компресорът завършва зареждането на трите групи газови бутилки по реда на зареждането и след това се изключва. Предимството на този работен режим е, че може да гарантира, че групата газови бутилки е заредена до максимум, да подобри степента на използване и също така да направи зареждането на автомобила с най-бърза скорост.
